Хотите обновить Beamng? Попробуйте установить Мод Hirochi Outlaw v1.17 (0.38.x) ДЛЯ BEAMNG.DRIVE. - 10 Конфигураций - Хорошее качество - Более-менее физика Бинды: «Cycle max lean angle», привязка к U, циклически переключает максимальный угол наклона и настройки демпфирования рулевого управления для различных схем управления «Photo mode», привязка к I, позволяет переключаться в режим «parked» для съемки фотографий «Choke», привязка к o, циклически переключает ручные настройки дросселя на ранних моделях для холодного запуска (поздние модели имеют автоматические дросселя) «Rider tuck», это дополнительная ось, которая привязывается к джойстику контроллера для управления наклоном вперед/назад райдера ПРИ ЕЗДЕ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ Мотоцикл будет поддерживать скорость около 9-10 миль в час, если вы разгонитесь до этой скорости и немного удержите газ (удержание заднего тормоза и немного больше газа может оказаться проще), когда он движется на этой скорости, он будет контрнаклоняться, позволяя делать очень крутые повороты. Однако будьте осторожны, отпуская газ, чтобы опуститься ниже этой скорости, если вы сделаете это во время наклона, вы можете упасть. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХНЕТ ИЛИ НЕ БУДЕТ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ Этот мотоцикл оснащен ручными дросселями на ранних моделях и холодными ограничителями оборотов на поздних моделях. Используйте привязку выше, чтобы настроить дроссель, чтобы предотвратить остановку на холоде, и используйте «систему индивидуального зажигания» и установите «ограничитель холода» на 0 в меню настройки, если вы хотите избавиться от ограничения оборотов на холоде. ЕСЛИ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ СТАНОВИТСЯ НЕСТАБИЛЬНОЙ И КОЛЕБИТСЯ ИЛИ ПОДРЫВАЛАСЬ Вы можете стабилизировать заднюю часть с помощью торможения двигателем (отпустите дроссель и переключитесь на пониженную передачу, если это возможно) или с помощью заднего тормоза (удерживайте стояночный тормоз). Если это постоянная проблема в вашей конфигурации или с вашим стилем езды, попробуйте установить гоночный амортизатор и отрегулировать значения демпфирования в соответствии с вашими предпочтениями. В версии 1.17: - Первое крупное нововведение — это дрифт-конфигурация. Для дрифта используйте вторую передачу или выше (в зависимости от скорости) и постоянно держите педаль газа на пределе, контролируйте скорость с помощью тормоза, поворачивайте руль для скольжения и избегайте превышения угла поворота руля. - Второе крупное нововведение — это полный набор электронных систем помощи водителю. ABS и система контроля тяги с регулировкой наклона, система контроля старта, быстрое переключение передач вверх и вниз, а также экспериментальное автоматическое сцепление (похожее на электронное сцепление. Используйте реалистичный режим коробки передач с отключенной системой помощи при сцеплении). - Были доработаны ПИД-регулятор, подвеска, некоторые значения демпфирования/жесткости, шины стали жестче, и внесены другие небольшие правки. Эти правки должны значительно улучшить стабильность и устранить раскачивание на скорости более 200 миль в час. - Тройной двигатель также получил другие звуки, и теперь они звучат намного насыщеннее. У параллельного двухцилиндрового двигателя также появился новый звук (хотя, когда выйдет Engine Simulator 3D, я, скорее всего, использую его для создания совершенно нового звука). Приятной игры и новых впечатлений!